Martin profi Le Mans-ban, mivel Marc Marquez a Q1-ben versenyez

Feb 17, 2026 NUEVAS DE PAZ OFICIAL IGLESIA FRACRAN 1020 0

---

Ezután Savadori villámgyorsan átlőtte az új, jelentős kört, és 0,8 másodperccel megelőzte a mezőnyt. Egy szenzációs körrel Aleix Espargaro kénytelen volt távol maradni a Q2-től. Lelkes, hihetetlenül jó kezdet a MotoGP™ időmérő edzésen, nagy elismerés Savadorinak és Marininek, akik Aleix Espargarónak, Mirnek, Rinsnek és Bagnaiának lelkes, folyamatos küzdelmet biztosítottak a hétvégére. Az FP4 vége felé új felhők gyülekeztek, és elkezdett esni a csapadék, ami azt jelentette, hogy a MotoGP™ időmérő az új esőben kezdődhet.

Elsőként kipróbálják a DAZN-t, a platformot, amelyen vadonatúj jogokkal rendelkeznek a bajnokságra, és élőben közvetítik az összes MotoGP leckét. Az új havi előfizetés havi 12,99 euróba (évi 129,99 euróba) kerül, és nincs helyfoglalási kötelezettsége. A sprintversenyből Marquez lenyűgöző lendületet produkált a 13. helyről, hogy az ötödik helyen szerezze meg az első néhány előnyét.

Bet365 promóciók | A legújabb Ce Man Bugatti rutinjának kezelése

Az utolsó körre hatalmas hármas küzdelem alakult ki a három legjobb között a lemezkiadó-projektben, mivel Holgado bet365 promóciók hozzájárult Alonso-hoz és Veijer-hez. Bár nem sokáig, mivel a kolumbiai kis ütéssel kiegyenesedett a 96-osból, a 3-as íves sikánon keresztül. Ahol felülről indult, mivel Holgado egyszerűen nem tudott ütni sem a 9-es, sem a 10-es, sem a 12-es között, amikor arra törekedett, hogy az legyen.

Marquez mögött csapattársa, Fermin Aldeguer áll az időmérőn, aki az új edzés későbbi szakaszában elszenvedett balesete után az utolsó rajthelyről indul. Mivel a motorosok elérték a követelményeket, és a gumik is felmelegedtek, a versenyzők folyamatosan lendületben voltak. Zarco ideiglenesen futott egy rajthelyet, Miller a kilencedik tizedik rajthelytől megelőzte, majd Pol Espargaro lefokozta Millert, és 0,157 másodperces hátránnyal a második helyre segítette. Marc Marquez öt futammal a vége előtt megelőzte csapattársát az első sorban, Nakagaminak egyelőre sikerült körülbelül három Hondát behoznia a jobb négy közé.

• Pedro Acosta egy hatalmas felső csúszással szerezte meg a 6. puttot az utolsó előtti területen.
• Espargaro a kétszer hosszú köre után az ötödik helyen végzett, miután Acosta egy erős hatodik helyen ért célba, és egy utolsó kanyarban befordulva talán még menthettek is.
• A döntéseket az új Q2-es versenyzők igényeire kell szabni a botokkal kapcsolatos nehézségek kezdetén, és láttuk, hogy Valentino Rossi és csapattársa, a Petronas Yamaha SRT-s Franco Morbidelli élvezik a slick gumikat.
• Közvetlenül a hét év legjobb fél tucat győztese után, amelyek egy középkategóriás változattal rendelkeznek a gyártóktól távol, és amelyeket módosítani fogsz, hogy teljesítsd az FIM iparági versenypozíciódat, az új FIM-ek viszont ceremónia nélkül lelépnek a 2025-ös szezonjuk után.
• A második és harmadik helyen két késői árcédula is van a hírnévért, hogy Barry Baltus (Fantic Rushing Lino Sonego) a P2-ben legyen, és Diogo Moreira (Italtrans Race Team) érjen célba az élen.
• Aleix Espargaro valójában szintén a te hibázóid közé tartozik, az új spanyol versenyző a harmadik kanyarban kicsit elesett, de így is biztos 6. helyet foglal el az új rajtrácson.

Verseny Kvalifikáció megszerzése Összesített teljesítmény

Az új 46-os számú autó a tavalyi 24 órás Ce Mans-i futamon próbált dobogós helyen állni, mielőtt egy nagy zárófagyás következett volna, amikor Al Harthy vezette, és ezzel elragadta az új BMW csapatot a versenytársak elől. „Végül is remélem, hogy mindannyiukat inspiráltam” – mondta Al Harthy, amikor a szerdai, Hyperpole utáni időmérőjéről kérdezték. Al Harthy megszerezte az autót a Hyperpole-ra, miután a szerdai időmérőn megelőzte a szerdai időmérőt, míg csütörtökön van der Linde vezette a Hyperpole 1. szakaszát. A legújabb Zero 46-os autó, amelyet Ahmad Al Harthy és Kelvin van der Linde vezetésével közösen vezetett, erősnek tűnt az idei világbajnokságon, és a csütörtöki Ce Mans-i versenyen is versenyképes lehetett. Amíg a koncerten kívül tölti az idejét, élvezheti az új francia közösséget, amely gyönyörű középkori városrészt, folyóparti kalauzokat és vintage francia kávézókat kínál.

• Marc Marquez az első kör elején balesetet szenvedett, majd az utolsó tíz percben egyre nehezebben tudott visszaszállni a versenyautóra – az első tízben viszont alig sikerült egy jó kört megtennie.
• Nincsenek kedvencek, és a nagy kiadók közül csak Riccardo Rossit (Honda Snipers Group) találjuk, de a Tech3 pilótáját, Jacob Roulstone-t is.
• Általában az, amit a Granollers csinált közvetlenül honfitársuk, Alex Rins előtt, aki Suzuki bajnokságból való távozásának bejelentését követően még nem említette a közelgő eseményt.
• Martin ezután gyorsabban futott, és az első versenyzőt arra késztette, hogy az 1:30-as időeredmény alatt körözzön, mindössze 1:29,919-es idővel a következő körére, így a kétnapos győztes, Bagnaia már csak néhány tizednyire van lemaradva tőle.
• Ugyanakkor, a hatodik kör elején Marquez először próbált vezetni az új versenyt a 3. kanyarból, de szélesre hajtott, így „El Diablo” egyből hátrafelé csapódott a visszavágásnak köszönhetően.

„Küzdődve” Marquez első igazi hátralépése a Ducati alatt

Mindazonáltal visszaszerezték a lendületet, miután a dobogós helyért folytatott küzdelem a véghajrában kigyulladt, az új csata egy nagyszerű párbaj és egy közelharc között oszlott meg. Az elöl Bagnaia legyőzte, de Martin biztosan ragaszkodik hozzá. Mindketten egy kis rést húztak az Espargaro által hozzáadott üldözőcsoporthoz, Diggiával a negyedik helyen, az újonc Pedro Acostával (Red Bull GASGAS Tech3) pedig Viñales támadása közben. Nem sokkal később ő is teljesített, megdöntötte a leggyorsabb köridőt a körversenyben, mielőtt újabb kavarodás következett, amikor DiGiannantonio rövid időre kiesett, Espargaro pedig a jövőbe menekült. Közel 30100000 rajongó özönlött a hétvége folyamán, és arra is ügyeltek, hogy rendesen bemutassák, ahogy a #89-es autó Bagnaiát követte, bemutatta őt, és lezárta a Le Mans-i versenyt, hogy egy igazán hihetetlen, 25 részes szállításból lendüljön ki. És csak mögötte talált Marc Márquez nyitott ajtót – egyébként nem tudott volna egyet sem végrehajtani.

A Moto3™ csata csúcspontjai: Michelin Huge Prix de France

Emellett útra is sor kerül, hogy megtalálják a legjobb küldő pilótát, Jorge Navarrót, aki a Művészeti Galériában lecsúszott, így a 18. helyen áll. Alonso Lopez a 8. leggyorsabb a Folladore SpeedRS birtoklójaként, alig gyorsabb csapattársánál, Celestino Viettinél a kilencedik futásban. Diogo Moreira a tizenkettedik futásban indul, amint a kockás szalag kinyílik, de Baltus mögött maradva harmadikként az Italtrans mögött halad. Alex Marquez, aki egy ponttal van lemaradva idősebb testvérétől a bajnoki pontverseny élén, miután tegnap Spanyolországban teljesített, a harmadik futásban igazolt le. Vanthoor késői próbálkozását követően a friss 15-ös rajtszámú BMW M Hybrid V8-ast állította be.

Quartararo káprázatos rúdállással kápráztatta el a Ce Mans-t

Viñales az első, aki átlépte a legújabb tartományt, és elvitte a dobogós helyet Marc Marqueztől. Zarco a GP21-esét a második helyre tette Morbidelli mögött, és a 93-as szám jobb idejét is megszerezte. Quartararo az új versenyző, akit látni kell, és szinte mindent kockára teszünk az utolsó pillanattól kezdve. El Diablo 0,081 másodperccel verte csapattársa mezőnyét, miután egy nagyszerű árnyékot vetett Millerre, aki elkapta a késői rajtvonalat az utolsó pillanatban. Morbidelli és Zarco végre megtett hosszú körei biztosították számára a stabil rajtpozíciókat az új Francia Nagydíj megnyeréséhez, a következőben az ötödik helyen, Marc Marquez pedig a második rajtvonal szélén maradt a kanyar végére. Nakagami és Pol Espargaro – akik a 7-es kanyarban a fagyás későbbi szakaszában is megbénultak – valószínűleg be kell érniük azzal, hogy kevesebb, mint amennyit már biztosítottnak tűntek, így a 7., és a 8. helyet szerezték meg. A versenyt vezető Joe Roberts felpörgette a tempót, és örömmel lemaradva a késői piros zászlókról, egy nagyszerű kört futott, 0,136 másodperces lemaradással Canet mögött.

---